Ghid despre mașinile electrice

Avantajele conducerii unui vehicul electric în România sunt atât financiare, cât și practice. În primul rând, Guvernul României oferă o subvenție generoasă, de 10.000 €, celor care vor să își cumpere o mașină 100% electrică, cu emisii poluante zero, și să intre astfel în grupul conducătorilor auto care contribuie la creșterea calității aerului. Mașinile electrice sunt silențioase și se adaptează perfect la mediul urban, dat fiind că bateria se încarcă la frânare, iar traficul din orașe dă șoferilor chiar prea multe ocazii de încetinire. Pe măsură ce infrastructura stațiilor de încărcare a mașinilor electrice se va dezvolta, posesorii de autovehicule electrice vor avea o libertate de mișcare tot mai mare, care le va permite să străbată țara fără griji.

Vânzările de mașini electrice iau amploare în întreaga lume. Până acum câțiva ani, mașinile electrice erau considerate un produs de nișă, însă acum aproape toți producătorii de mașini lansează modele noi de vehicule electrice cu o autonomie tot mai mare în km.

La final de 2020, numărul de mașini electrice din lume a ajuns la 10 milioane, potrivit datelor studiului "Global Electric Vehicle Outlook 2021" întocmit de către Agenția Internațională pentru Energie. Deși acest procent reprezintă un procent extrem de scăzut din numărul total de vehicule aflate pe șoselele din întreaga lume, numărul total de vehicule electrice a crescut cu 41% în 2020, potrivit aceleiași surse.

Zonele lumii cu cea mai mare penetrare a mașinilor electrice sunt China, Europa și America de Nord. Potrivit Bloomberg New Energy Finance, piața va continua să crească într-un ritm foarte rapid.

Deseori auzim despre diferite modele de masini electrice sau hibride, aşa că să explicăm: 

• Vehiculele complet electrice (așa-numitele BVE-uri sau "Vehicule electrice pe baterii") au un sistem electrochimic de stocare (o baterie), fiind singurul sistem de stocare a energiei la bord. Unul sau mai multe motoare electrice generează energie mecanică (iar energia de frânare se recuperează). Acestea sunt încărcabile din rețeaua electrică.

• Vehiculele hibride care pot fi încărcate (așa-numitele PHVE sau "Plug-in Electric Vehicles"), au atât un sistem de stocare cu baterii, care poate fi încărcat și de la rețea, cât și un motor convențional pe benzină (cu rezervor de combustibil). Motorul cu combustie și motorul electric oferă energie mecanică (energia de frânare se recuperează).

• Vehicule hibride convenționale (așa-numitele "Full Hybrid"), care au atât un sistem de stocare cu baterii, care nu poate fi încărcat de la rețea, cât și un motor convențional pe benzină (cu rezervor de combustibil). Motorul cu combustie și motorul electric asigură o putere mecanică (energia de frânare se recuperează).

   

Pentru mulți, mobilitatea electrică este încă o lume îndepărtată, aproape futuristă, despre care au fost spuse și scrise tot felul de lucruri. Adevărul este ca mașina electrică este destinată să devină mașina viitorului.

Mașinile electrice oferă numeroase avantaje:

• Sunt prietenoase cu mediul înconjurător

• Sunt mai eficiente decât vehiculele convenționale

• Au o autonomie adecvată pentru deplasările zilnice obișnuite

• Aduc beneficii sistemului electric

• Gama de modele crește constant

• Ele devin din ce în ce mai accesibile pe măsură ce prețul lor scade

• Sunt distractive și interesante.

   

Există patru elemente principale de luat în considerare:

1. Capacitatea bateriei: corespunde echivalentului capacității rezervorului unei mașini cu motor cu combustie și este indicată în kWh.

2. Autonomia: depinde de capacitatea bateriei.

   Autonomia variază, de asemenea, în funcție de diverși factori, printre care: stilul personal de conducere, condițiile de drum, temperatura exterioară, încălzire / aer condiționat și preîncălzire.

3. Puterea maximă a încărcătorului de la bord: puterea unui încărcător de baterie este determinată de tensiune, care poate fi de 230 V (monofazată) sau 400 V (trifazată) și de curentul de încărcare (de exemplu, 10 A, 16 A, 24 A, 32 A etc.) și variază de la 2,3 kW (încărcare lentă prin intermediul unui cablu cu o priză internă) la 50kW (încărcare rapidă in c.c.). Aceasta determină cât de repede se poate încărca bateria.

4. Cablu de încărcare a vehiculului: fiecare vehicul este compatibil cu unul sau două tipuri de cabluri de încărcare care sunt livrate atunci când mașina este cumpărată sau închiriată. Acestea pot fi utilizate la stațiile de încărcare publice sau la domiciliu.

    

Întreținerea unui automobil electric costă mai puțin decât pentru o mașină convențională cu motor cu combustie internă. Motoarele electrice au mult mai puține părți în mișcare supuse la uzură (cum ar fi ambreiajul) și nu au fluide consumabile, spre deosebire de vehiculele convenționale. În consecință, acestea sunt mai ieftine și mai ușor de întreținut. Uzura plăcuțelor de frână este de asemenea redusă, datorită utilizării sistemelor de recuperare a energiei în timpul frânării. În sfârşit, durata de viață a unei baterii este comparabilă cu cea a mașinii și, prin urmare, nu este supusă întreținerii.

Întreținerea autovehiculelor electrice poate fi efectuată de mecanici autorizați de producătorul auto.

Când vine vorba de călătoriile de la domiciliu la serviciu și de la domiciliu la școala, ieșirea cu prietenii sau chiar livrările de bunuri, distanțele parcurse în majoritatea țărilor variază în medie între 40 și 60 km pe zi (Sursa datelor: Goldman Sachs "Journal of Modern Power Systems și Clean Energy, 2015.”) În orice caz, 95% din călătoriile cu mașinile nu depășesc 200 km, potrivit unui studiu realizat de US National Travel Travel Survey (NHTS). Indiferent de traseu, cu o mașină electrică nu există nici o diferență: aceste distanțe pot fi acoperite cu ușurință de automobilele electrice aflate în prezent pe piață.

Autonomia medie a autovehiculelor electrice este suficientă pentru a acoperi 95% din călătoriile de zi cu zi.

Astăzi, automobilele electrice au deja o performanță de mediu mai bună decât toate alternativele de pe piață atât în ​​ceea ce privește emisiile de CO2, cât și cele poluante, deoarece acestea sunt singura tehnologie care permite eliminarea totală a oxidului de azot (NOx) local și a particulelor fine (PM) în timpul conducerii.

În plus, în vederea generării de energie fără emisii de carbon în viitor, va fi sustenabil un sistem de transport electrificat și fără emisii de CO2.

De exemplu, având în vedere instalațiile actuale de producere a energiei electrice din Italia (în care sursele regenerabile contribuie cu 33% din total), se estimează că emisiile unui vehicul electric "de la sondă la roată" sunt cu aproximativ 70% mai mici decât cele ale unui vehicul care funcționează cu benzină și aproximativ jumătate din cele ale unui vehicul cu metan.

Cu toate acestea, deoarece generarea de energie electrică devine aproape total fără emisii de carbon - un scenariu prognozat pentru a deveni realitate până în 2050 - emisiile "de la sondă la roată" pentru automobilele electrice vor fi aproximativ zero.

Vehiculele electrice îmbunătățesc calitatea aerului. Acest lucru face posibilă, în special în orașele mari, reducerea impactului direct asupra sănătății populației, ceea ce duce la scăderea costurilor medicale și de asistență medicală.

În cele din urmă, nu trebuie să uităm un alt fel de poluare: zgomotul traficului și emisiilor de motor pe care trebuie să-l suportăm în fiecare zi. Mașinile electrice sunt silențioase, iar utilizarea acestora permite îmbunătățiri semnificative ale calității vieții oamenilor.

Fals! Pentru a călători la aceeași distanță, un vehicul electric necesită de 3 ori mai puțină energie decât un vehicul convențional cu motor cu combustie. Sau, cu alte cuvinte, automobilele electrice călătoresc de trei ori mai mult decât o mașină alimentată cu benzină, cu aceeași cantitate de energie folosită.

Într-o analiză energetică "de la sondă la roată", autovehiculele cu benzină necesită următorii pași:

• Rafinarea țițeiului în benzină

• Livrare

• Transformarea benzinei în energie mecanică de către motor

• Eficiența globală a acestui proces este de aproximativ 18-19%.

Fazele legate de vehiculele electrice, însă, includ:

• Producția de energie electrică

• Transmiterea pe rețea

• Transformarea de către motor a energiei electrice stocate în baterii în energie mecanică.

În acest caz, eficiența globală se ridică la aproximativ 52%.

Cu o mai mare eficiență energetică și economii, mobilitatea electrică contribuie la realizarea obiectivelor de reducere a emisiilor stabilite în Acordul de la Paris (COP21), cea de-a douăzeci și una conferință anuală între semnatarii Convenției-cadru a Organizației Națiunilor Unite privind schimbările climatice, în ceea ce privește eficiența energetică și reducerea emisiilor.

În plus, dacă luăm în considerare un scenariu de 1.000.000 de vehicule electrice, creșterea consumului național de energie electrică pentru a le încărca ar însemna doar 0.3%. Această cifră poate fi obținută luând în considerare consumul mediu de 0,15 kWh/km pentru o mașină electrică și 0,25 kWh / km pentru un vehicul plug-in, cu o distanță medie anuală de 10.000 km pe an pentru toate automobilele electrice și 5.000 km pe an pentru mașinile plug-in cu încărcare de 60% la stațiile publice de încărcare. Având în vedere aceste ipoteze, consumul suplimentar pentru 1 milion de vehicule electrice ar fi egal cu 1,3 TWh în fiecare an.

Mașinile electrice ajută rețeaua, deoarece, în plus față de utilizarea energiei electrice, acestea pot servi și ca "baterii pe roți".

Datorită sistemelor inteligente de încărcare, atunci când o mașină electrică nu se încarcă, poate să returneze energia electrică stocată în bateria sa pentru a servi rețeaua sau să se a încărce atunci când prețurile la electricitate sunt mai mici. Aceste servicii de flexibilitate - în țările în care există deja un sistem de reglementare care să permită aceste tehnologii - generează beneficii economice nu numai pentru operatorul de rețea, dar și pentru consumatorii finali ale căror autovehicule electrice pot fi încărcate atunci când prețurile sunt mai mici și pot furniza energie înapoi în rețea atunci când prețurile sunt mai mari.