Enel X lidera la revolución eléctrica del transporte público en Chile

Enel X lidera la revolución eléctrica del transporte público en Chile

Cinco comunas de Santiago recorrerán los 100 buses eléctricos que se incorporarán al sistema de transporte público de Santiago, convirtiéndose en el primer “electrocorredor” de Latinoamérica.

Los vehículos de la marca china BYD, fueron adquiridos por Enel X, y serán operados de forma permanente por la empresa Metbus en su recorrido 516,  incluyendo en su  circuito las principales calles de la capital.

Enel diseñó un modelo para que el operador  Metbus, o incluso los distintos operadores del sistema de transporte público Transantiago, tengan una alternativa concreta y conveniente para incorporar la tecnología eléctrica cero emisión dentro de su flota de buses. 

Esta propuesta incluye los proyectos de ingeniería, construcción y entrega de los puntos de recarga para los 100 primeros buses, más la energía suministrada para todos los vehículos.

Chile se encuentra liderando la transformación del transporte público eléctrico, con el objeto de reducir las emisiones de carbono en las ciudades, contribuyendo a mejorar la calidad de vida de millones de personas.

El 2018, se incorporarán los primeros 100 buses eléctricos. Sin embargo, el Gobierno de Chile tiene contemplado reemplazar la totalidad de los buses del sistema por eléctricos, aproximadamente 6500 unidades, para el 2050

Enel X tiene la capacidad para dotar de la infraestructura eléctrica necesaria como son los puntos de carga, de manera de facilitar la masificación del transporte público eléctrico, tanto en Santiago como en otras regiones de Chile.

La experiencia de los usuarios

En noviembre de 2017, Metbus incorporó formalmente a sus recorridos los 2 primeros buses eléctricos, los cuales fueron financiados por Enel X, ratificando su compromiso con la movilidad cero emisión. Después de varios meses de operación, los usuarios han evaluado su experiencia con altos grados de satisfacción.

De acuerdo evaluaciones realizadas en terreno, la característica más destacada y valorada por los usuarios ha sido el aire acondicionado y el menor ruido generado por los buses. Esto también se ha reflejado en el cuidado de los vehículos por parte de los pasajeros. Por otra parte, su puesta en circulación, ha favorecido a disminuir la evasión del pago del pasaje de los usuarios, lo cual demuestra que es un avance en el sistema de transportes del país.

El recorrido de la línea 516 de Metbus ha representado un verdadero desafío para los buses, ya que en su trayecto incluye pendientes importantes, que las máquinas  han sabido sortear sin inconvenientes en el traslado diario de miles de pasajeros.

Cada bus realiza 4 ciclos completos (Ida-Regreso), que corresponde alrededor de 230 Kilómetros diarios. Si se evalúa la eficiencia en términos de Km/Kwh y se contrasta con el rendimiento promedio de un bus diésel (cerca de 2 Km/Lt), se tendría una disminución de costos que supera el 55%.

La operación y mantenimiento de los buses durante el tiempo que llevan realizando sus recorridos se ha mantenido muy por debajo de los estándares de un bus convencional.

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