Un milione e mezzo di veicoli elettrici in India e perché non li hai mai sentiti nominare

In Italia ci sono scooter dappertutto, ad Amsterdam la gente ama le biciclette e la Thailandia ha i suoi tuk-tuk. In India, ancora, dominano i risciò. Migliaia di questi mezzi a basso costo ora si stanno convertendo in veicoli elettrici, con oltre un milione e mezzo di risciò alimentati a batteria che già sfrecciano silenziosamente in tutto il Paese. Questa è la rivoluzione dei veicoli elettrici che probabilmente non hai mai sentito nominare.

L'adozione di massa dei risciò elettrici è guidata meramente dal risparmio, in quanto gli operatori di risciò scelgono la silenziosità, la manutenzione ridotta e i costi inferiori correlati al funzionamento dei veicoli elettrici rispetto alla benzina, o ai risciò a pedali, semplicemente perché è un ottimo affare. Rispetto ad un risciò a pedali, un modello elettrico consente all'operatore di praticare più corse al giorno, e ciò si traduce in maggiori profitti.

D'altra parte, il costo inferiore a chilometro dei risciò elettrici rispetto ai modelli a benzina significa che tutte le corse in più comportano un costo operativo per chilometro inferiore, e ciò si traduce anche in un maggiore guadagno alla fine della giornata.

Questi fattori economici hanno dominato per un certo periodo, ma ciò che ha permesso davvero ai risciò elettrici di prendere il sopravvento negli ultimi anni è il calo dei costi delle batterie agli ioni di litio. Le auto elettriche richiedono migliaia di batterie e da sole sono responsabili per più del raddoppio della capacità di produzione mondiale di batterie agli ioni di litio negli ultimi 3 anni.

Questa scala di produzione, insieme ai miglioramenti tecnologici e alle modifiche della composizione chimica delle batterie agli ioni di litio, ha contribuito a ridurre il costo del 7-8% l'anno. Il crollo dei costi delle batterie ha reso i risciò elettrici una proposta finanziaria molto più interessante e l'elettrificazione dei veicoli elettrici a 2 e 3 ruote una priorità per il Paese.

"Si tratta di un'opportunità di trasformazione unica e irripetibile", ha dichiarato Goldie Srivastava, amministratore delegato e co-fondatore di SmartE, un'app per la condivisione di corse su risciò con circa 800 veicoli elettrici in servizio a New Delhi. "Quando consideriamo la mobilità elettrica, il focus dovrebbe essere: il governo favorisce prodotti progettati per il futuro?"

Il Ministero delle Finanze indiano sta lavorando per mettere a punto un piano di investimento di 600 milioni di dollari nei prossimi cinque anni per istituire la dorsale dell'infrastruttura dei veicoli elettrici a livello nazionale. I fondi saranno destinati a nuovi sussidi per autobus elettrici e a migliorare l'infrastruttura pubblica di ricarica dei veicoli in tutto il paese.

BNEF stima che l'India abbia un totale di meno di 500 punti di ricarica pubblici al momento, il che equivale a poco più di una manciata di strutture sperimentali, per un Paese in crescita di oltre 1,3 miliardi. Sono necessari ulteriori interventi sull'infrastruttura pubblica di ricarica dei veicoli elettrici, poiché una recente relazione di BNEF ha rilevato che, anche con il nuovo programma governativo, il numero di punti di ricarica sarà solo di 2.800 entro il 2022. Le difficoltà nell'implementazione dell'infrastruttura pubblica di ricarica necessaria per i veicoli privati ​​evidenzia il vantaggio dei veicoli elettrici a 2 e 3 ruote e ne sostiene il successo fino ad oggi.

"L'India deve concentrarsi sull'elettrificazione di veicoli a due e tre ruote", ha dichiarato Amitabh Kant, amministratore delegato di NITI Aayog, un istituto di politica governativo che sviluppa soluzioni per nuove tecnologie energetiche. Questi veicoli più piccoli non richiedono l'hardware di ricarica più costoso, con amperaggio più elevato e maggiore, necessario per i veicoli elettrici privati, e possono semplicemente collegarsi a una normale presa a muro per ricaricarsi.

Insieme ai costi operativi più convenienti, la ricarica più semplice è solo uno dei motivi per cui questi veicoli elettrici personali compatti potrebbero rivelarsi il modo migliore per la popolazione indiana di ridurre le emissioni e assumersi la responsabilità della qualità dell'aria locale.

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