Lima E Bus trae el futuro del transporte público al Perú

La Global Sustainable Electricity Partnership (GSEP) y sus miembros Hydro-Québec y Enel X, hacen posible el primer proyecto de transporte público del país a través de Lima E Bus, un proyecto integral que ayudará a masificar la movilidad eléctrica en el Perú.

El camino hacia el futuro sostenible llega con el Lima E Bus

El Perú se comprometió a reducir sus emisiones de gases de efecto invernadero en un 30% para el año 2030 para luchar contra el cambio climático. Alineados a las necesidades de impacto global, GSEP y sus miembros establecieron el proyecto Lima E Bus para impulsar un transporte público sostenible y desarrollar la ciudad inteligente.

¿En qué consiste el Lima E Bus?

El proyecto cuenta con 3 fases: el diseño y ejecución de la infraestructura de carga, la integración del bus eléctrico a la flota de la ruta 201 del Corredor Rojo y el estudio de replicabilidad.

Diseño y desarrollo de la infraestructura eléctrica dedicada
Se diseñó y construyó un sistema de carga eléctrico específicamente para la recarga de las baterías del bus eléctrico.
Integración del bus eléctrico a la flota del Corredor Rojo
Un bus eléctrico de 12 metros de longitud y capacidad de 80 pasajeros será donado a la flota que recorre la ruta 201.
Generación del estudio de replicabilidad
Se recopilarán y analizarán datos que facilitarán la electrificación del transporte público en el país e impulsaran la electromovilidad.

La infraestructura eléctrica

De la red a la subestación

La energía parte de una Red de distribución primaria de Media Tensión de 24kV de tipo trifásica de tres hilos, propiedad de Enel Distribución Perú, con una tensión nominal de 10 kV y viaja a través de cable en tubos de PVC hasta la subestación.

De la red a la subestación

De la subestación al cargador

Esta subestación eléctrica compacta de 200 kVA de tipo bóveda abarca 20 m2 de área y se ubica en el patio de operaciones de Allin Group. Su función es recolectar y transformar la tensión de la energía para que pueda usarse para la carga de las baterías del bus.

De la subestación al cargador

Una red para la electromovilidad

Si bien esta infraestructura garantiza la autonomía del proyecto #LimaEBus, también puede aprovecharse para una posible incorporación de más buses eléctricos a la flota del Corredor Rojo.

Una red para la electromovilidad

El bus eléctrico

Cero contaminación, cero ruidos

Debido a que cuenta con dos motores eléctricos, el bus eléctrico evitará la emisión gases de efecto invernadero como el CO2, a diferencia de los buses tradicionales con motores de combustión. Por otro lado, tampoco emite ruido, garantizando un viaje placentero para los pasajeros y mayor tranquilidad para todos.

Cero contaminación, cero ruidos

Autonomía asegurada

carga completa (que dura 4 horas). Estas baterías tienen una vida útil de 6000 ciclos de carga o 16,4 años de duración con un ciclo de carga diario. Finalmente, el sistema de freno regenerativo del bus recupera energía durante el frenado.

Autonomía asegurada

Mayor confort para todos

El interior del bus se encuentra climatizado por su sistema de aire acondicionado. Asimismo, tiene puertos USB para que los pasajeros carguen sus aparatos electrónicos y conexión WiFi gratuita. Con 12 metros de longitud, el bus tiene una capacidad máxima de 80 pasajeros, garantizado el confort de los pasajeros.

Mayor confort para todos

El estudio de replicabilidad

Como parte del proyecto Lima E Bus se generará un estudio de replicabilidad a partir de los datos generados durante la operación del bus eléctrico por el período de un año en la vías de la capital. El análisis incluirá la siguiente información:

Este proyecto Lima E Bus es una alianza de:

GSEP impulsó la alianza de Hydro-Québec y Enel X para promover la electrificación del transporte público en el país.

Con el apoyo de las autoridades:

El reconocimiento de las autoridades peruanas de la importancia de la movilidad eléctrica para el medio ambiente fueron clave para este proyecto.

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