Guías para recargar vehículos eléctricos

Los autos eléctricos podrán ser recargados en el hogar, en un lugar de aparcamiento corporativo o en las futuras estaciones de carga públicas.

Guías para recargar vehículos eléctricos

Preguntas y respuestas

Para cargar tu coche en estaciones de carga públicas necesitas:

  • Un cable cargador
  • Un punto de carga (estación de carga pública)
  • Un dispositivo de pago (la carga se puede pagar con tarjeta o con una aplicación, dependiendo del servicio de cobro del proveedor)

Para cargar tu coche en una estación de carga en el hogar necesitas:

  • Un cable cargador
  • Un punto de carga (estación de carga privada)
  • Una tarjeta para activar la carga (dependiendo de que la estación de carga haya sido comprada o alquilada)

No, no es necesario vaciar completamente la batería y después cargarla completamente. Las baterías modernas de litio que se usan en vehículos se benefician más de sesiones cortas de carga parcial.

La mayoría de los coches eléctricos permite realizar cargas parciales cortas si la batería del vehículo no está completamente descargada. El tiempo de carga en estos casos puede ser aún más corto.

Puedes monitorizar el estado de la carga con la aplicación del operador que hayas elegido para cargar si la función está disponible.

Sí, algunos operadores incluyen un servicio de reserva a través de la aplicación para asegurar la disponibilidad de la estación de carga hasta la llegada del usuario. O simplemente dirígete a la estación de carga para comprobar la disponibilidad y carga tu coche. En muchos casos, una estación puede ser usada por más de un coche a la vez.

Los servicios de carga en espacios públicos son ofrecidos por varios operadores (Proveedores de Servicios de Movilidad). Cada operador permite a los clientes ver la infraestructura de su red en su sitio web o en su aplicación. Normalmente, también es posible comprobar el estado de las columnas, si están ocupadas, reservadas, disponibles o en mantenimiento. 

El tiempo de carga depende de la potencia de carga (potencia en kW de la toma de corriente de carga de la estación), la máxima potencia aceptada por el cargador a bordo del vehículo, el tipo de cable que se use y, por supuesto, de la capacidad del sistema de almacenamiento a bordo y del nivel de carga.

Normalmente, un coche medio con una batería de 25 kWh necesita:

  • 8 horas de carga en el hogar (con una potencia media de 3kW)
  • 2 horas de carga en estaciones de carga más rápidas (con potencia de entre 7,4 y 22 kW)
  • 30 minutos de carga en estaciones aún más rápidas (con potencia de entre 43 y 50 kW)

Una estación dedicada a la carga garantiza la máxima seguridad y, en comparación a un simple enchufe, ofrece a los clientes funciones extra como:

  • El seguimiento del consumo y el coste de la carga
  • La posibilidad de ajustar la potencia de carga usada (por ejemplo, reduciendo la potencia para asegurar que otros dispositivos del hogar puedan ser utilizados a la vez)
  • La posibilidad de programar la carga remotamente, basándose en el coste por hora de la electricidad u otras necesidades, cuando el sistema regulatorio lo permita
  • La información del estado de carga en tiempo real
  • La optimización de la carga coordinada con la electricidad generada por la propia planta fotovoltaica del usuario en el hogar

No es necesario un nuevo medidor al conectarse al servicio de electricidad del hogar.

Donde el suministro de energía al medidor sea limitado (por ejemplo, hasta 3kW), pueden utilizarse estaciones de carga inteligentes para limitar la corriente, o puedes cargar durante la noche, cuando otros dispositivos de uso intensivo de energía no están funcionando. Si tienes necesidades diferentes, tendrás que pedir un aumento de potencia en el medidor. 

El cable facilitado con tu coche eléctrico tendrá un conector que permitirá la conexión a la entrada o a la toma de corriente del automóvil y un enchufe de un tipo determinado que permitirá que el cliente se conecte a la toma de corriente de la estación de carga.

Se proporcionan cables con los siguientes enchufes para que la carga de CA se conecte a las tomas de infraestructura del cargador:

Modo 1 y Modo 2 - enchufe “Shuko”

Modo 3 - enchufe de tipo 2 y de tipo 3

El cable con un enchufe de tipo 2, también llamado “Mennekes”, es muy usado en Europa, excepto en Francia. Carga coches en fase simple, o corriente alterna trifásica, a 22kW como máximo en el enchufe de la infraestructura de carga, y a 43kW a través del conector del cable conectado a la infraestructura de carga.

El enchufe y el cable llamado “Scame” de tipo 3 se usa actualmente solo con vehículos livianos, como scooters y microcoches, y pueden cargar en fase simple a una potencia máxima de 3,7 kW.

En Estados Unidos y Japón la carga por corriente alterna se hace a través de cables conectados a la infraestructura de carga. Por eso, el cable tendrá un conector que el cliente inserirá en la entrada de carga del coche. El conector es de tipo 1, llamado “Yazaki”, y carga el coche en fase simple, corriente alterna, a una capacidad máxima de carga de 7,4kW.

Para carga por corriente directa, los cables están conectados a la infraestructura de carga y sus conectores son:

Modo 4 – conector CHAdeMO

Modo 4 – conector SCC (Sistema de Carga Combinado), COMBO 1 y SCC COMBO 2

El cable con un conector CHAdeMO es el estándar mundial más común para la carga rápida por corriente directa y es usado, por ejemplo, por los vehículos de marca Nissan, Mitsubishi, Peugeot y Citroën. Actualmente, carga en una infraestructura de carga rápida internacional a una potencia máxima de 50kW, pero podría cargar a niveles de potencia aún más altos.

El cable SCC COMBO2 es usado por algunos fabricantes europeos, como BMW y Volkswagen, mientras que el cable SCC COMBO1 es usado principalmente por fabricantes japoneses y estadounidenses. El cable SCC COMBO2 permite tanto la carga rápida por corriente directa como la carga lenta por corriente alterna, y actualmente es instalado en la infraestructura de carga rápida internacional en corriente directa a una potencia máxima de 50kW, pero podría cargar a niveles de potencia todavía más altos. Carga en corriente alterna con los mismos niveles de potencia anteriormente descritos en el estándar de tipo 2. Los fabricantes de coches deciden el límite de potencia aplicable.

Además, hay un estándar utilizado solo y exclusivamente por Tesla, con un conector simple de tipo 2 tanto para carga por corriente alterna como por corriente directa. Cuando se usa con corriente directa, se carga exclusivamente con el Tesla Supercharger, basado en un protocolo del propietario.

Hay diferentes tipos de cables para cargar un vehículo eléctrico. Cada modelo de coche viene con un cable con enchufe que se conecta al enchufe cargador y con un conector que se enchufa en el coche (como enchufe o como entrada).

He aquí un panorama de los estándares internacionales para los tipos de conexión a la red de carga eléctrica.

La carga de vehículos en el hogar se realiza normalmente en corriente alterna en Modo 1, Modo 2 o Modo 3, sujeta a las regulaciones y restricciones nacionales. Se pueden utilizar todos los cables facilitados con el coche. Los vehículos eléctricos pueden ser cargados en estaciones públicas de corriente alterna (en Italia, de acuerdo al Modo 2 o 3) o en estaciones de corriente directa (Modo 4).

El primer paso es comprobar la compatibilidad del enchufe del coche con el estándar de la estación de carga. Al comprar un coche, cada fabricante facilita uno o dos cables, que se pueden usar en los enchufes correspondientes de las estaciones de carga.

El coche eléctrico comprado o alquilado siempre está equipado con un cable de carga. Si el conductor quiere comprar otro cable, compatible con otros enchufes, lo puede hacer online o en un concesionario. Los precios varían según la potencia (entre €200 y €1.000).

Introducción a la movilidad eléctrica

Mirá nuestra guía inicial para movilidad eléctrica.

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